因為神十二實現(xiàn)了多個首次。

第一個首次是首次具備天地結合多重保證的應急救援能力。眾所周知，載人航天是一項周密的技術，任何一個疏忽都有可能導致發(fā)射失敗。因此來說，“載人航天，人命關天”始終是神舟團隊心中至高無上的信條。為了確保航天員的安全，神舟團隊開創(chuàng)了天地結合應急救援任務模式。這個名字不僅聽起來高大上，而且所包含的技術含量更是前所未有。簡單來說，這一救援模式就是攜帶兩艘飛船進場，其中的一艘飛船作為發(fā)射船的備用，遇到緊急情況的時候，就會第一時間帶領航天員脫離主艦，即便是發(fā)射任務失敗，航天員也會平安無恙。

第二個首次是首次具備從不同高度軌道返回東風著陸場的能力。從前蘇聯(lián)航天員尤里加加林成功登上月球的那一刻開始，世界能夠叫得上號的大國都開始將載人航天作為本國的核心技術內容之一。而隨著科技水平的不斷進步，載人飛船的返回技術也得到了進一步提升。在神舟十二號之前，我國載人飛船都是從固定的軌道返回地球，但是此次不同，神舟十二號還要實現(xiàn)與空間站對接的任務，為了節(jié)省推進劑的消耗，軌道位置會隨著不同的時間節(jié)點進行相應的調整，因此來說，神舟團隊對神舟十二號的返回模塊進行了適應性的設計，使載人飛船返回艙能夠從固定值調整為相對范圍，并且自主計算返回算法，進一步提高了載人飛船返回艙的適應性和可靠性。

第三個首次是首次實現(xiàn)長期在軌停靠。太空不同于地球，人類目前還不具備長時間在太空生存的技術條件。雖然說神舟十二號并沒有突破這一限制，但是卻實現(xiàn)了在軌?？块L達三個月的時間。可能有些人覺得，在太空生活并沒有想象當中的那么復雜，但其實不然，在太空中多停留一天，就需要適應空間站復雜的結構以及宇宙當中的各類突發(fā)應急情況，這是需要設計團隊在前期將各種突發(fā)因素都考慮進去，并且通過計算機進行模擬演練，在確保航天員萬無一失的情況之下才能夠進行的。

第四個首次是首次實現(xiàn)繞威空間站并與空間站進行交會。在神舟十二發(fā)射任務當中，神舟十二號載人飛船的交會能力得到了進一步加強，而它主要的對接對象就是中國自主研發(fā)的空間站——天和。當前，神州十二號已經(jīng)具備了與空間站進行前向、后向、定向對接接口和分離的功能，這也為未來天和空間站的進一步擴大奠定了堅實的基礎。

時至今日，中國在載人航天方面可謂走在了世界的前沿。有誰能夠想到，在幾十年前，連一架飛機都不能夠造出來的中國，今天卻掌握了如此尖端的載人航天能力，不得不說，中國的載人航天給中國人帶來了極大的民族自信心和自豪感，更讓我們對中國航天的未來充滿了希望。