澳大利亞鐵路沿海分布，城市基本上都沿海分布，人口自然就都在沿海了。中部有些地方是沙漠，農(nóng)場，自然保護區(qū)之類的。所以說，鐵路都分布在沿海。從經(jīng)濟上來講，有些鐵路線都是私人或者是股份的，人多的地方才賺錢。
澳大利亞鐵路分布特點
截至2018年9月，澳大利亞開通運營的鐵路線總長為33221km。其中準軌17940km，窄軌12307km，寬軌2635km，混合軌距線路297km，其他線路42km。
鐵路網(wǎng)規(guī)模雖居世界前列，但路網(wǎng)密度在鐵路大國中卻處于偏低水平，目前，基本形成了以南北向、東西向鐵路為骨架，覆蓋各州首府及主要城市的鐵路網(wǎng)布局。其中南北鐵路走廊連接澳大利亞東海岸重要城市墨爾本、悉尼與布里斯班；東西鐵路走廊連接東部主要城市墨爾本、悉尼與中西部主要城市阿德萊德、珀斯。
截至2018年9月，澳大利亞復(fù)線（雙線及以上）鐵路為3985km，復(fù)線率為12%，悉尼—墨爾本線是澳大利亞國內(nèi)少有的已基本實現(xiàn)復(fù)線化的鐵路。電氣化鐵路長度3532km，電氣化率10.63%，并且絕大多數(shù)電氣化鐵路集中在昆士蘭州。
澳大利亞鐵路一般可分為州際鐵路、城市鐵路、礦業(yè)鐵路三種類型。
（1）州際鐵路。由超過8000km的準軌線路組成，連接了內(nèi)陸各州首府城市，還包括這些城市通向懷阿拉、肯布拉、紐卡斯爾等主要港口的聯(lián)絡(luò)線。州際鐵路以貨運為主，大部分州際鐵路均能開行雙層集裝箱列車。
（2）城市鐵路。主要集中在澳大利亞五大首府（悉尼、墨爾本、布里斯班、阿德萊德、珀斯）等人口較密集的城市附近，連接城市中心區(qū)與近郊，包括客運線路、貨運線路以及客貨混跑線路。城市鐵路電氣化率為69.20%，遠高于澳鐵路平均水平。城市鐵路客運量較大，是其他鐵路客運量的近50倍。
（3）礦業(yè)鐵路。澳大利亞礦產(chǎn)資源豐富，鐵路重載運輸發(fā)達，西澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)的礦石鐵路、昆士蘭州的運煤鐵路以及新南威爾士州的亨特谷運煤鐵路等礦業(yè)鐵路，在全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量中占有較大比重。昆士蘭州的煤炭運輸鐵路是窄軌鐵路，而新南威爾士州的亨特谷運煤鐵路和西澳大利亞地區(qū)的鐵礦石運輸重載鐵路則都是準軌鐵路
澳大利亞鐵路分布原因
澳大利亞鐵路網(wǎng)和城市主要分布在澳大利亞東南角。西南角也有較為集中的。 這里氣候主要是地中海氣候和溫帶海洋性氣候，適宜人類居住。 而其他地方主要是熱帶沙漠，熱帶草原，熱帶雨林氣候。這種氣候不適宜人類居住和開發(fā)。
澳大利亞鐵路主要分布在澳大利亞的東、南沿海地區(qū)，大致沿海岸線分布。鐵路線呈環(huán)狀。澳大利亞中西部是沙漠，東部是山脈，城市也主要在沿海地帶，所以澳大利亞的鐵路是根據(jù)人口分布狀況而形成的。
